Alto - Voltaje flameproof motor

Para garantizar que la carcasa del motor cumpla con el requisito de presión hidráulica de 1.5MPA del GB 3836 - 2010 estándar, se utilizó un software de diseño ANSYS avanzado para el modelado estructural y el análisis de los escudos de marco y finales. El marco está hecho de alta resistencia - de hierro fundido gris de resistencia, mientras que los escudos finales se refuerzan con costillas y se construyen a partir de placa de hierro fundido o acero de alta resistencia.

Para extender la vida útil del motor, el marco, el ventilador y otros componentes incorporan un diseño aerodinámico avanzado y un innovador concepto de enfriamiento de circuitos dual -, asegurando una distribución de temperatura uniforme dentro del motor. El marco de hierro fundido gris y los escudos finales, combinados con una alta calidad - tratamiento de corrosión y pintura de superficie, proporcionan una protección de término larga - contra factores ambientales, mejorando efectivamente la durabilidad del motor.

El ruido reducido y el diseño de flujo de aire optimizado se logran a través de la selección adecuada de las configuraciones del ventilador. Para los motores refrigerados por IC411, la baja resistencia de la ruta del flujo de aire externo permite que el aire fluya principalmente axialmente entre las costillas de enfriamiento en el marco. El diseño simplificado de la cubierta del ventilador y del ventilador mejora la eficiencia al tiempo que reduce significativamente el ruido.

El ventilador interno está hecho de aleación de aluminio fundido ZL101 y puede girar bidireccionalmente. Todos los motores de 2 - polo cuentan con Axial - ventiladores externos de flujo adecuados para una dirección de rotación. Para motores de 4 polos y superiores, el ventilador externo es un ventilador de tipo centrífugo de tipo tazón, soldado de componentes de placa de acero, lo que permite la rotación bidireccional.

Las estructuras de cubierta -} de alto contenido de fuerza -, junto con combinaciones optimizadas de ranura del estator y rotor, contribuyen aún más a niveles de ruido más bajos.

La serie YB2 presenta dos circuitos de enfriamiento independientes (ver Figura 1): una ruta de enfriamiento interna y una ruta de enfriamiento externa. La mayoría del calor generado por pérdidas se transfiere del núcleo del estator al marco y se disipa por flujo de aire externo. El calor restante se elimina a través del circuito de enfriamiento interno, que también transfiere el calor al marco para la disipación externa.

En la ruta de enfriamiento externa, el flujo de aire se acelera a medida que pasa a través de las costillas de enfriamiento debido a la contracción de la cintura del marco, moviéndose eficientemente desde el extremo de transmisión no -} hasta el extremo de la unidad. La caja terminal se coloca lejos de las costillas de enfriamiento para evitar la obstrucción del flujo de aire. Además, las costillas de enfriamiento internas están dispuestas alrededor de los extremos del devanado del estator para mejorar la disipación de calor.

La serie YB2 de flameproof high - voltaje tres - Los motores asíncronos de fase logran una alta eficiencia y ahorro de energía a través de un diseño y fabricación refinados. En comparación con la serie YB560–710 de motores de voltaje de flameproof FlameProof High

Todos los usuarios desean un sistema de transmisión confiable que no desperdicie un valioso espacio de instalación. A lo largo de los años, Simo Motor en Xi'an se ha centrado en reducir el espacio de instalación del motor, lograr dimensiones más pequeñas, un mayor rendimiento y una mayor fiabilidad - realizando con éxito estos objetivos en la serie YB2 de FlameProof High -} voltaje tres fase a los motores asíncronos.

Diseño avanzado de dinámica del rotor, procesos de fabricación innovadores y un alto - equilibrio dinámico de precisión aseguran niveles de vibración excepcionalmente bajos. La serie YB2 no solo cumple con los requisitos de vibración del estándar GB10068, sino que a menudo los supera en la mayoría de las aplicaciones.